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台灣高鐵為方便趕時間或未提前規畫行程旅客能夠及時購性價比票搭乘,每列車設置自由座車廂,但有旅客投訴,日前搭乘台北至左營自由座車廂,上車後卻發現沒有座位,跑到其他車廂空位卻被要求補票,質疑花1445元購票卻沒位置坐不合理。台灣高鐵公司表示,自由座是方便臨時有需求的旅客,若旅客有座位需求,建議及早購買對號座車票。

根據高鐵公司網站對於自由座車廂說明,旅客可於自由座車廂內尋找空位,若無空位時,請扶握椅背上之扶手暫時站立,並視其他旅客下車情形找尋空位(不可站立於對號座車廂),若乘坐對號車廂座位,須補票價差額。

投訴民眾指出,日前搭高鐵從台北至左營,因事前不確定出發時間,擔心無法搭乘原定班次,改買自由座車票,沒想到上車後發現沒座位,改往其他車廂找位子坐下,卻被列車長要求補票,感覺很差;他認為,自由座車票與對號座車票差不到50元,應該也要保障自由座旅客有座位。

對此,台灣高鐵公司表示,高鐵自由座的訴求是方便旅客隨到、隨買、隨搭,旅客若有臨時需求,不會因沒訂位又遇到對號座客滿而無法成行,購買自由座旅客可以搭乘當日任一車次,旅客若希望能有座位,建議及早規畫行程並購買對號座車票。

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蜥蜴靠著斷尾脫逃,但野外蜥蜴尾巴何時會斷,何種原因能讓尾巴重新生長至今仍是謎團。國立台灣師範大學生命科學系師生林展蔚、林思民等人,利用中華鳥會的長期資料庫解開蜥蜴斷尾的謎團,近日將研究論文發表在國際著名期刊《英國皇家學會報告》中。

一般蜥蜴被抓到後,都會靠著斷尾脫逃,而斷掉的部位會在幾個月內重新長出新的尾巴。自從2006年起,台師大教授林思民及研究人員,長期在北海岸的金山地區追蹤蜥蜴族群的動態,追蹤後發現每一隻蜥蜴壽命約在兩三年,而牠們的成長狀況及斷尾情形,也都一一詳細紀錄,但研究人員發現在特定的季節中,草蜥會發生斷尾的情形,因此開始追查是誰偷走了蜥蜴的尾巴。

研究團隊利用中華鳥會從1970年代開始累積國內賞鳥人回傳的賞鳥紀錄,並調閱與蜥蜴同步的鳥類資料庫,鎖定到北台灣賞鳥人觀察到的紅尾伯勞、紅隼、黃頭鷺和大捲尾這四種鳥作為統計的對象。將數萬筆的蜥蜴生死狀和數萬筆的鳥類紀錄相結合,並利用高速電腦運算後發現,草蜥斷尾的比例與「上個月」紅尾伯勞和紅隼的數量呈正相關,而草蜥的死亡率則與「下個月」牛背鷺的數量呈正相關。之後又收到彰化環保聯盟老師蔡嘉陽提供了的兩張牛背鷺覓食草蜥的瞬間照片,與中興大學的學生郭人毓提供的一段牛背鷺捕獲草蜥之後直接吞食的影片,讓原本抽象的數學運算,化為實際的影像證據。

此研究是從長期存活的角度,去評估「失去尾巴的壞處」,和「長出尾巴的好處」;研究團隊發現,尾巴受到攻擊消失的個體,牠們下個月的存活率會比尾巴完整的個體低了一大截;例如繁殖期間的雄蜥蜴,失去尾巴之後的存活率可能下降30%之多。因此大部分斷尾的蜥蜴,即使耗費巨大的能量,也會拚著老命在最短的時間之內重新再生出尾巴。

台師大團隊去年秋天將論文投稿至《英國皇家學會報告》(Proceeding of the Royal Society B),並已於近日刊登;發表內容:Tail regeneration after autotomy revives survival: a case from a long-term monitored lizard population under avian predation(連結:)

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